普拉斯提基这一名字受到了康提基号轻木筏的启发，康提基号是由挪威探险家托尔·海尔达尔于 1947年建造，并于同年穿越了太平洋。普拉斯提基号目前正在旧金山湾试水。罗斯柴尔德说：“为了这个项目我们试用过许多种材料，从竹子到胶合板，还想过 把所有的瓶子拼起来做成一个巨型袜子。”最终，这艘20米长的造价高达数百万美元的双体船，历时3年时间建造成了现在的模样。
完工后，罗斯柴尔德将带领着6名船员开始17000公里的航行，从旧金山到夏威夷、中途岛、比基尼岛、瓦努阿图，最终到达悉尼。途中没有护航船只，但是在每个登录点都会有支援队伍迎接普拉斯提基号。
之所以选择这些地方作为这一伟大航行的目的地，是为了引起人们对各种环境威胁的关注，这其中包括过度捕捞和气候变化。然后，普拉斯提基号最重要的一段航程就是大太平洋垃圾带，那里将唤起全球对海洋废弃物及其所造成的污染的关注。
该垃圾带是由海洋学家查尔斯·摩尔10年前在驶离夏威夷的时候发现的。摩尔后来回忆道：“我目光所及之处全都是塑料。”他认出来的有塑料衣架、一个充气的排球、一只卡车轮胎和几十个塑料捕鱼浮漂。
摩尔补充道：“在穿越这片垃圾带的那个星期，每天无论何时放眼望去，塑料垃圾漂的到处都是：瓶子，瓶盖，包装袋，碎片。”事实上，“带”的说法不足以表述这一现象的本质。他说，这已经成了一锅“塑料汤”，一锅比美国的德克萨斯州（约70万平方公里）还大的“塑料汤”。
Many of the world’s largest ocean vessels reach their final destination on the beaches of Bangladesh. The coast of Chittagong, the country’s main seaport, is littered with scrap metal, stained with toxic oil, and burning from the fumes of the ship-breaking industry.
Sandy Bihn of the Western Lake Erie Waterkeeper Association says “(Company) studies show that 24,000 walleye and 12,000 various size (juvenile and larval) walleye and perch, on average, are killed every day. Yet First Energy pays nothing and does little to nothing to reduce the kills.”
下圖是宜蘭利澤焚化爐，離海不到0.5km 的距離。雖然遇過主任設計師當面保證不至於影響附近環境生態，但新城溪南方的無尾港區域農作傷害是居民的實際體驗。不知道漁民們有何反應？
